1、你知道特斯拉電動車嗎？它的等級是多少？

特斯拉電動汽車處于良好水平。

特斯拉電動車感應(yīng)電動機又稱“異步電動機”，是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，獲得旋轉(zhuǎn)力矩，從而使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的裝置。發(fā)明者是塞爾維亞裔美國發(fā)明家、機械工程師和電氣工程師尼古拉·特斯拉。

制動方式

三相感應(yīng)電機電氣制動方式包括能耗制動、反接制動和再生制動。

能耗制動時切斷電機三相交流電源，直流電送至定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由于慣性作用，電機仍按原方向轉(zhuǎn)動。這種方法的特點是制動平穩(wěn)，但需要直流電源和大功率電機，所需直流設(shè)備成本高，低速時制動力小。

2、為什么特斯拉的交流異步電機在中國很少使用？是什么原因？

這是因為特斯拉的追求不同。中國有很多直流永磁電機。交流異步電機只能在一些低速電動車上看到，比如世風(fēng)、杰瑪?shù)绕放疲际鞘褂媒涣麟姍C的。但這是否意味著交流電機相對較低？眾所周知，交直流電機、交流異步電機的原理：旋轉(zhuǎn)磁場是由定子繞組產(chǎn)生的，轉(zhuǎn)子繞組中的感應(yīng)電流也會產(chǎn)生磁場。兩個磁場的相互作用產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁轉(zhuǎn)矩。然而，與直流永磁電機相比，交流電機的缺點是笨重、體積大，效率不如直流電機。但交流電機的優(yōu)勢在于更強大、更快。特斯拉使用的交流感應(yīng)電機是特斯拉的高頻繞組定子和銅轉(zhuǎn)子，不僅提高了交流感應(yīng)電機的功率密度，而且還減小了它的體積和重量。它可以提供更大的動力，更好的加速度和更高的速度！

雖然對比比亞迪和特斯拉不公平，但是電機參數(shù)也可以看出比亞迪永磁電機和特斯拉交流電機的區(qū)別。特斯拉Model S電機總功率高達(dá)1000、總扭矩高達(dá)10、這個功率和扭矩只有交流異步電機才能滿足！

國內(nèi)電動車廠商更傾向于使用直流永磁電機，尤其是比亞迪使用的稀土永磁電機。稀土是制造永磁電機的最佳材料。國際稀土價格高企，國內(nèi)稀土資源豐富，我國稀土永磁電機發(fā)展順利。與交流異步電動機相比，具有體積小、重量輕、效率高、體積小、同等功率下高效節(jié)能等優(yōu)點。官方國產(chǎn)車追求的是空間和耐用性。特斯拉只追求性能和速度，所以出發(fā)點不同，追求不同。這也是國產(chǎn)車不喜歡用交流異步電機的原因。

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